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["Kapitaldienst für die ortsfeste Infrastruktur des ÖV im Mitfall",null,null,{"$f":"Q106","v":2679.9753400172895},"Kosten in T€/Jahr",null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Spiekermann",null,"Alternative Betrachtung"]
["Summe der monetär bewerteten Einzelnutzen-Salden",null,null,{"$f":"Q104","v":4831.5552421148004},"Nutzen in T€/Jahr ",null,null,null,null,"Anlagenteil (Preisstand 2006)",null,null,"Abschreibung",null,"Abgezinst","Preisstand 2016","Abgezinst","Preisstand 2016"]
["Nutzen-Kosten-Verhältnis (Nutzen-Kosten-Indikator) ",null,null,{"$f":"D2/D1","v":1.8028357089597811},null,"Annahme in",null,null,null,"Stationen ",null,null,50,"T€",11450,{"$f":"O3/0.8","v":14312.5},{"$f":"R3*0.8","v":11450},{"$f":"P3","v":14312.5}]
[null,null,null,null,null,"Standardisierter",null,null,null,"Strecke ",null,null,30,"T€",8310,{"$f":"O4/0.8","v":10387.5},{"$f":"R4*0.8","v":8310},{"$f":"P4","v":10387.5}]
["Investitionskosten",null,null,null,null,"Bewertung",null,null,null,"Zusätzliche Handlungsoptionen",null,null,30,"T€",null,null,0,{"$f":"B6","v":0}]
["Zusätzliche Handlungsoptionen gem. WSW",{"$f":"D6-3560","v":0},"T€",3560,"von -3,56 Mio. € bis +6,8 Mio. €","0 T€","Die WSW nennt zusätzliche Handlungsoptionen mit Kosten von 6,8 Millionen €; die Stadt wünscht sich eine Parkpalette; die WSW bevorzugt die Variante ohne Parkhaus und ohne hochwertige Fassaden",null,null,"Fahrbetriebsmittel ",null,null,30,"T€",7570,9462.5,7570,{"$f":"P6","v":9462.5}]
["durchschnittliche Abschreibungsdauer",{"$f":"D7/10","v":46.6},"Jahre",466,"von 30 bis 46,6 Jahre","46,6 Jahre","Die Abschreibung wird von Spiekermann überwiegend zu 50 J. angenommen; die Generalüberholung der meisten Seilbahn-Betriebsmittel wird nach 30 Jahren empfohlen",null,null,"Elektrotechnische Ausstattung ",null,null,30,"T€",1600,2000,1600,2000]
["20% Planungskosten berücksichtigen",false,null,null,null,false,"Planungskosten werden nur zu 10% in der Standardisierten Bewertung berücksichtigt. Was wäre, wenn die von den Gutachtern genannten Planungskosten einfließen?",null,null,"Seilbahntechnik Garagierung ",null,null,30,"T€",800,1000,800,1000]
["Betriebskosten",null,null,null,null,null,null,null,null,"Montage ",null,null,30,"T€",4000,5000,4000,5000]
["Personalbesetzung der vier Einstiegsplattformen",3,"Pers.",null,"von 3 bis 6 Personen","3 Personen","Spiekermann nennt 3 Personen für 4 Einstiegsstellen; zusätzlich wurde ein Springer kalkuliert.",null,null,"Fundamente der Seilbahn ",null,null,50,"T€",3190,3987.5,3190,3987.5]
["Länge der energetisch berücksichtigten Seilbahn",890,"m",null,"von 890m bis 2750m","890 m","Spiekermann übernimmt die Energiebetrachtung von Dipl.-Ing. Schweiger, die der der Koblenzer Seilbahn bei höherer Geschwindigkeit entspricht.",null,null,"Seilbahngebäude ",null,null,50,"T€",4880,6100,4880,6100]
["Berücksichtigung von Versicherungskosten",0,"T€",null,"von 0 bis 500.000 €/Jahr","0 T€","Versicherungskosten werden nicht aufgeführt; Seilbahn Washington DC nennt 500.000 USD für die Versicherung.",null,null,null,"Teilsumme I (angepasste Vorstudie) ",null,null,"T€",{"$f":"SUM(O3:O11)","v":41800},{"$f":"SUM(P3:P11)","v":52250},{"$f":"SUM(Q3:Q11)","v":41800},{"$f":"SUM(R3:R11)","v":52250}]
["Wartungskosten für 22 Aufzüge und Rolltreppen",0,"T€",null,"von 0 bis 410.000 €/Jahr","0 T€","Gemäß Stadt Braunschweig werden 17.000 bis 20.000 €/Jahr an Wartungskosten pro Aufzug und Rolltreppe kaluliert",null,null,null,"10% Unvorhergesehenes, Risiken ",null,50,"T€",{"$f":"O12*10%","v":4180},{"$f":"P12*10%","v":5225},{"$f":"Q12*10%","v":4180},{"$f":"R12*10%","v":5225}]
["MIV-Verlagerung",null,null,null,null,null,"157.000 km/Jahr würde die Wuppertaler Seilbahn bewegt werden; 30.000 km/Jahr fährt näherungsweise die Koblenzer Seilbahn ",null,null,"Zugangs- und Infrastruktur ",null,null,50,"T€",1600,2000,{"$f":"R14*0.8","v":1600},2000]
["Anteil Autofahrten Cronenberger Straße verlagert",{"$f":"D15/10000","v":0.13639999999999999},null,1364,"von 14.000 Fahrten/Tag",0.13639999999999999,"Spiekermann nennt 1910 eingesparte Autofahrten; dies entspricht 13,64% der Querschnittsbelastung der Cronenberger Str. oberhalb des Klever Platzes",null,null,"Einrichtung / Ausstattung ",null,null,50,"T€",400,500,{"$f":"R15*0.8","v":400},500]
["Reiseweite der Umsteiger vom Auto auf Seilbahn",{"$f":"D16/100","v":8.66},"km",866,"von 5,7km (MID2008) bis 8,66km","8,66 km","Gemäß Mobilität in Deutschland 2008 liegt die durchschn. Reiseweite in Städten von 100.000 bis 500.000 Einw. bei 5,7km; Spiekermann nimmt 8,66km für Seilbahnumsteiger an.",null,null,"Elektrische Versorgung ",null,null,30,"T€",400,500,{"$f":"R16*0.8","v":400},500]
["Bus auf Auto-Umsteiger in Südstadt wg. Buskürzungen",{"$f":"D17/100","v":0},null,0,"von 0 bis 33% steigen auf Auto um",0,"In der Südstadt werden 33% bis 67% des Busverkehrs gekürzt. Dies könnte zu Verlagerungen der ÖPNV-Nutzung führen; was in der Standardisierten Bewertung nicht berücksichtigt ist.",null,null,"Bauzeitliche Infrastruktur ",null,null,50,"T€",480,600,{"$f":"R17*0.8","v":480},600]
["Fahrzeiten",null,null,null,null,null,null,null,null,"Grundstücke / Dienstbarkeiten ",null,null,50,"T€",1280,1600,{"$f":"R18*0.8","v":1280},1600]
["Jeder Seilbahn-Fahrgast spart durchschnittl. Reisezeit",{"$f":"(D19-40)/10","v":4},"Min.",80,"von -4 Minuten bis 4 Minuten","+4 Minuten","Spiekermann nennt 1.231 eingesparte Stunden am Werktag; jeder Fahrgast spart wahrscheinlich 4 Minuten; wo und wie die Zeiten eingespart werden, ist nicht ersichtlich",null,null,null,"Teilsumme II (Weiterentwicklung MBS) ",null,null,"T€",{"$f":"SUM(O14:O18)","v":4160},{"$f":"SUM(P14:P18)","v":5200},{"$f":"SUM(Q14:Q18)","v":4160},{"$f":"SUM(R14:R18)","v":5200}]
["Studierende fahren an der Anzahl von Tagen zur Uni",250,"Tage",100,"von 140 Tage bis 250 Tage/Jahr","250 Tage","Die Hochrechnung der Werktage aufs Jahr wird mit 250/300 Tage gemacht; was ist, wenn Studenten nicht jeden Werktag zur Uni fahren?",null,null,null,"50% Unvorhergesehenes, Risiken ",null,50,"T€",{"$f":"O19*50%","v":2080},{"$f":"P19*50%","v":2600},{"$f":"Q19*50%","v":2080},{"$f":"R19*50%","v":2600}]
[null,null,null,null,null,null,"Spiekermann nennt, dass zwischen Hbf und Uni etwa 3/4 und zwischen Hbf-Schulzentrum 1/4 der Querschnittsbelastung erwartet werden kann. Die Studierenden werden hier nur 2/3 der Fahrgäste an Werktagen angenommen.",null,null,"Fassade und Pflasterung ",null,null,30,"T€",890,1112.5,{"$f":"R21*0.8","v":890},1112.5]
["Haftungsausschluss",null,null,null,null,null,null,null,null,"Parkpalette ",null,null,50,"T€",1300,1625,{"$f":"R22*0.8","v":1300},1625]
["Diese Tabelle erhebt weder Anspruch auf Vollständigkeit noch auf Fehlerfreiheit. Diese kann so verwendet werden, wie sie ist.",null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Teilsumme III (Talstation) ",null,null,"T€",{"$f":"SUM(O21:O22)","v":2190},{"$f":"SUM(P21:P22)","v":2737.5},{"$f":"SUM(Q21:Q22)","v":2190},{"$f":"SUM(R21:R22)","v":2737.5}]
["Der Zweck ist, einen ersten Eindruck von den Annahmen aus der Standardisierten Bewertung zu gewinnen und deren Auswirkungen zu sehen.",null,null,null,null,null,null,null,null,null,"30% Unvorhergesehenes, Risiken ",null,50,"T€",{"$f":"O23*30%","v":657},{"$f":"P23*30%","v":821.25},{"$f":"Q23*30%","v":657},{"$f":"R23*30%","v":821.25}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Gesamtsumme ohne Planungskosten ",null,null,null,"T€",{"$f":"O12+O13+O19+O20+O23+O24","v":55067},{"$f":"P12+P13+P19+P20+P23+P24","v":68833.75},{"$f":"Q12+Q13+Q19+Q20+Q23+Q24","v":55067},{"$f":"R12+R13+R19+R20+R23+R24","v":68833.75}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Zu unterhaltende Gebäude",null,null,null,0.02,{"$f":"O3+O4+O8+O9+O10+O11+O14*0.86+O5","v":34006},null,{"$f":"Q3+Q4+Q8+Q9+Q10+Q11+Q14*0.86+Q5","v":34006}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Unterhaltungskosten",null,null,null,"T€/Jahr",{"$f":"O26*$N$26","v":680.12},680,{"$f":"Q26*$N$26","v":680.12}]
[]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"(Preisstand 2006) Dimensionierung Mitfall",null,null,null,null,"Spiekermann",null,"mit WSW Handlungsoptionen"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Infrastrukturkosten",null,null,null,null,{"$f":"O25","v":55067},null,{"$f":"Q25","v":55067}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Weitere Handlungsoptionen",null,null,null,"T€",null,null,{"$f":"Q5","v":0}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"10% Planungskosten gemäß Verfahrensanleitung",null,null,null,"T€",{"$f":"O30*10%","v":5506.7000000000007},null,{"$f":"(Q30+Q31)*10%","v":5506.7000000000007}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"weitere 10% Planungskosten",null,null,null,"T€",null,null,{"$f":"IF(B8,Q32,0)","v":0}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Kosten für die Erstabnahme",null,null,null,"T€",120,null,120]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Gesamtinvestitionen",null,null,null,"T€",{"$f":"SUM(O30:O34)","v":60693.7},null,{"$f":"SUM(Q30:Q34)","v":60693.7}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Abschreibung"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Stütz-/Fundament Beton",null,null,"50 Jahre",3.8899999999999997E-2,{"$f":"O35-O38","v":50393.7},null,{"$f":"Q35*(B7-30)/20","v":50375.771000000001}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Stromschienenanlagen/Kabel/FBM",null,null,"30 Jahre",5.0999999999999997E-2,10300,null,{"$f":"Q35-Q37","v":10317.928999999996}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Aufzinsung",null,null,"6 Jahre",1.0781000000000001]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Kapitaldienst",null,null,null,"T€",{"$f":"(O37*$N$37+O38*$N$38)*$N$39","v":2679.7414560329998},null,{"$f":"(Q37*$N$37+Q38*$N$38)*$N$39","v":2679.9753400172895}]
[]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Kapitaldienst",null,null,null,"T€/Jahr",2680,null,{"$f":"Q40","v":2679.9753400172895}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Unterhaltungskosten",null,null,null,"T€/Jahr",680,null,{"$f":"Q27","v":680.12}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Summe",null,null,null,"T€/Jahr",{"$f":"O42+O43","v":3360},null,{"$f":"Q42+Q43","v":3360.0953400172893}]
[]
[]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Teilindikator",null,null,null,null,"Spiekermann","Original","mit WSW Handlungsoptionen"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Unterhaltungskosten ortsfeste Infrastruktur ",null,null,null,"T€",{"$f":"O43","v":680},null,{"$f":"Q43","v":680.12},"von oben übernommen"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"zusätzliche Wartungskosten für 22 Aufzüge und Rolltreppen",null,null,null,"T€",null,null,{"$f":"B13","v":0}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Kosten Personal Seilbahn ",null,null,null,"T€",500,null,{"$f":"350*(B10)/3+150","v":500},"angepasstes Personal an den vier Einstiegsstellen"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Energiebedarf",null,null,"kWh",2200000,"Koblenz bei höherer Geschwindigkeit",{"$f":"2200000*1.4^(LOG(B11/890)/LOG(2))","v":2200000},"längere Strecke: 40% mehr Energie bei Verdoppelung der Strecke; s. Buch Prof. Monheim"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Energiekosten",null,null,"€/kWh",8.1818000000000002E-2,null,8.1818000000000002E-2,"gemäß Verfahren richtig; Strompreis aber wg. EEG überproportional teurer"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Energiekosten Seilbahn ",null,null,null,"T€",{"$f":"O51*O52/1000","v":179.99960000000002},null,{"$f":"Q51*Q52/1000","v":179.99960000000002}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Versicherungskosten",null,null,null,"T€",null,null,{"$f":"B12","v":0}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"ÖV-Betriebskosten Seilbahn",null,null,null,null,{"$f":"O48+O49+O50+O53+O54","v":1359.9996000000001},null,{"$f":"Q48+Q49+Q50+Q53+Q54","v":1360.1196}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Kapitaldienst Busse ",null,null,null,"T€",-280,null,-280]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Zeitabhängige Unterhaltungskosten Busse ",null,null,null,"T€",-110,null,-110]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Kosten Fahrpersonal Bussystem ",null,null,null,"T€",-820,null,-820]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"laufleistungsabhängige Unterhaltungskosten Busse ",null,null,null,"T€",-210,null,-210]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Energiekosten Busse ",null,null,null,"T€",-310,null,-310]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"ÖV-Kosten Busse",null,null,null,null,{"$f":"SUM(O56:O60)","v":-1730},null,{"$f":"SUM(Q56:Q60)","v":-1730}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"ÖV-Gesamtkosten (ohne Kapitaldienst ortsfeste Infrastruktur) ",null,null,null,"T€",{"$f":"O55+O61","v":-370.0003999999999},null,{"$f":"Q55+Q61","v":-369.88040000000001}]
[]
[]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Kriterien ",null,null,null,null,"Spiekermann",null,"mit der hälfte der Sekunden"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Fahrten/Werktag ",null,"Eingesparte Zeit pro Fahrt",null,"Eingesparte Zeit pro Fahrt"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Maßgebende ÖV-Fahrten ",null,"Schüler ",30240,null,{"$f":"N70*60^2/$M$67","v":22.261904761904763},"Sek./Fahrt",{"$f":"P70*60^2/$M$67","v":22.261904761904763},"Sek./Fahrt"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Erwachsene ",142850,null,{"$f":"N71*60^2/$M$68","v":26.31011550577529},"Sek./Fahrt",{"$f":"P71*60^2/$M$68","v":26.31011550577529},"Sek./Fahrt"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Tage/Jahr","Std./Werktag","Std./Jahr ","Std./Werktag","Std./Jahr ",{"$f":"R70*R71/60","v":1231},"h/Tag"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Schüler ",250,{"$f":"O70/M70","v":187},46750,{"$f":"R69/(N71+N70)*N70","v":187},{"$f":"P70*M70","v":46750},{"$f":"18465*(1/3+2/3*(B20/250))","v":18465},"Fahrg./Tag"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Erwachsene ",300,{"$f":"O71/M71","v":1044},313200,{"$f":"R69/(N71+N70)*N71","v":1044},{"$f":"P71*M71","v":313200},{"$f":"B19","v":4},"Minuten"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"€/Stunde","T€/Jahr ",null,"T€/Jahr "]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Schüler ",null,2,{"$f":"O70*N73/1000","v":93.5},null,{"$f":"Q70*N73/1000","v":93.5}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Erwachsene ",null,7.5,{"$f":"O71*N74/1000","v":2349},null,{"$f":"Q71*N74/1000","v":2349}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Summe","Reisezeitdifferenzen im ÖV (Erwachsene, Schüler) ",null,null,null,{"$f":"O73+O74","v":2442.5},null,{"$f":"Q73+Q74","v":2442.5}]
[]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"MIV-Verlagerung"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"verlagert ",null,null,"Fahrten/Werktag ",null,1910,null,{"$f":"14000*B15","v":1909.6},"Es gibt keine Einsparungen im MIV; es wird mehr MIV induziert"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Personen pro Fahrzeug",null,1.2,"Reiseweite","km",{"$f":"10.4/L79","v":8.6666666666666679},null,{"$f":"B16","v":8.66},"was ist, wenn man nur die Reiseweiten gemäß MIV2008 erreicht"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Pkw-km/Werktag",{"$f":"O78*O79","v":16553.333333333336},null,{"$f":"Q78*Q79","v":16537.135999999999}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Vermiedener MIV ",null,null,null,"Pkw-km/Jahr ",{"$f":"O80*300-1000","v":4965000.0000000009},null,{"$f":"Q80*300","v":4961140.8}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"ÖPNV-Verlagerung von Bus auf Auto in der Südstadt"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Einwohner Grifflenberg und Friedrichsberg",null,null,{"$f":"11658+6297","v":17955},"verlagert",{"$f":"O84*B17","v":0},"Pkw-km/Werktag",{"$f":"O83*5.7","v":0}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Wege pro Tag",3.3,"ÖPNV Anteil",0.312,"ÖPNV-Fahrten",{"$f":"M83*K84*M84","v":18486.468000000001},"zus. MIV-km/Jahr",{"$f":"Q83*300","v":0}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Saldo der Pkw-Betriebskosten ",null,"€/km",0.27800000000000002,"T€",{"$f":"O81*M85/1000","v":1380.2700000000004},null,{"$f":"(Q81-Q84)*M85/1000","v":1379.1971424000001}]
[]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"CO2 pro km"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Busse",57.9,"l/100km",3020,"g/l Diesel",702900,"km",702900,"km"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,{"$f":"O88*$K$88/100*$M$88/1000^2","v":1229.0768820000001},"T CO2",{"$f":"Q88*$K$88/100*$M$88/1000^2","v":1229.0768820000001},"T CO2"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Seilbahn",null,null,616,"g",2200000,"kWh",{"$f":"Q51","v":2200000},"kWh","Energie von oben übernommen"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,{"$f":"O90*M90/10^6","v":1355.2},"T CO2",{"$f":"Q90*M90/10^6","v":1355.2},"T CO2"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"PKW",null,null,261,"g/PKW-km",{"$f":"O81","v":4965000.0000000009},"km",{"$f":"Q81","v":4961140.8},"km","eingesparte PKW-km von oben"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,{"$f":"O92*M92/10^6","v":1295.8650000000002},"T CO2",{"$f":"Q92*M92/10^6","v":1294.8577487999999},"T CO2"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,231,"€/T CO2","T€",{"$f":"(O93+O89-O91)*$L$94/1000","v":270.210374742},"T€",{"$f":"(Q93+Q89-Q91)*$L$94/1000","v":269.9776997148}]
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[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"mit"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Teilindikator ","Monetär bewerteter Nutzen [T€/Jahr] ",null,null,null,"Spiekermann","Original","WSW-Handlungsoptionen/Reisezeiten"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Saldo der ÖV-Gesamtkosten (ohne Kapitaldienst für die ortsfeste Infrastruktur des ÖV) ",null,null,null,null,{"$f":"-O62","v":370.0003999999999},370,{"$f":"-Q62","v":369.88040000000001}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Reisezeitdifferenzen im ÖV (Erwachsene, Schüler) ",null,null,null,null,{"$f":"O75","v":2442.5},2440,{"$f":"Q75","v":2442.5}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Saldo der Pkw-Betriebskosten ",null,null,null,null,{"$f":"O85","v":1380.2700000000004},1360,{"$f":"Q85","v":1379.1971424000001}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Saldo der Unfallschäden und Sachschadenkosten ",null,null,null,null,370,370,370,"dieses Kriterium ist hier unbearbeitet"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Saldo der Abgasemissionen und sonstige Schadstoffe ",null,null,null,null,{"$f":"O94","v":270.210374742},270,{"$f":"Q94","v":269.9776997148}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Summe der monetär bewerteten Einzelnutzen-Salden = Nutzen in T€/Jahr ",null,null,null,null,{"$f":"SUM(O99:O103)","v":4832.980774742},{"$f":"SUM(P99:P103)","v":4810},{"$f":"SUM(Q99:Q103)","v":4831.5552421148004}]
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[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Kapitaldienst für die ortsfeste Infrastruktur des ÖV im Mitfall = Kosten in T€/Jahr ",null,null,null,null,{"$f":"O42","v":2680},2680,{"$f":"Q42","v":2679.9753400172895}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Differenz der Nutzen und Kosten in T€/Jahr ",null,null,null,null,{"$f":"O104-O106","v":2152.980774742},2130,{"$f":"Q104-Q106","v":2151.579902097511}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Nutzen-Kosten-Verhältnis (Nutzen-Kosten-Indikator) ",null,null,null,null,{"$f":"O104/O106","v":1.8033510353514925},{"$f":"P104/P106","v":1.794776119402985},{"$f":"Q104/Q106","v":1.8028357089597811}]
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[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Anlagenteil (Preisstand 2006) ","[T€] "]